Cap Arcona

Article

May 27, 2022

Cap Arcona là một tàu viễn dương hạng sang của Đức, được hạ thủy vào tháng 5 năm 1927. Vào cuối Thế chiến thứ hai, nó bị đánh chìm sau một cuộc tấn công của Không quân Anh vào ngày 3 tháng 5 năm 1945 tại Vịnh Lübeck. Vụ chìm tàu, thảm họa hàng hải lớn thứ tư trong lịch sử nhân loại, đã cướp đi sinh mạng của khoảng 4.500 người, hầu hết là tù nhân từ các trại tập trung.

Lịch sử

Cap Arcona là con tàu thứ hai trong sê-ri "Cap-". Đây là một số con tàu được thiết kế để vận chuyển hành khách và hàng hóa kết hợp. Con tàu được nhà máy đóng tàu Hamburg-Südamerikanische Dampschiffahrtsgeselschaft Blohm & Voss đưa vào hoạt động vào năm 1926. Con tàu được hạ thủy vào ngày 14 tháng 5 năm 1927 và đưa vào hoạt động vào tháng 11 cùng năm trên tuyến đường giữa Hamburg và Nam Mỹ. Nó có mớn nước tương đối thấp, do phải đi thuyền ở độ sâu nông của sông La Plata. Cách bố trí bên trong đã được điều chỉnh để phù hợp với điều kiện nhiệt đới mà con tàu dự kiến. Điển hình là các phòng ăn thoáng mát với trần nhà cao không nằm dưới boong chính mà nằm trên đó. Ở Đức và hải ngoại, nó được coi là con tàu đẹp nhất thời bấy giờ, trong những năm 1928 và 1929, nó đã tham gia vận chuyển 60.000 người di cư, được hãng tàu vận chuyển trong thời kỳ này. Trong cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu và sau khi Đức Quốc xã lên nắm quyền, lợi nhuận của nó giảm sút và vào năm 1939, sau gần 100 chuyến đi thành công, nó được chuyển đến cảng Gdynia và chuyển thành doanh trại lính Đức. Vào thời điểm này, nó cũng được dùng làm bối cảnh trong bộ phim tuyên truyền Titanic từ năm 1943. Cuối cùng, bộ phim không được sử dụng trong các rạp chiếu phim theo lệnh của Goebbels. Năm 1944, Cap Arcona vận chuyển những người tị nạn từ Đông Phổ sang phía Tây. Vụ đắm tàu ​​ Vào tháng 4 năm 1945, con tàu neo đậu với tàu chở hàng Thielbek tại Vịnh Lübeck. Vào ngày 26 tháng 4, hơn 6.500 tù nhân từ trại tập trung Neuengamme gần đó, nơi phải được chạy ra ngoài trước khi quân Đồng minh đến, và hơn 400 tù nhân sống sót sau cuộc hành quân tử thần từ trại tập trung Fürstengrube đã được lên tàu. Một trong những luận điểm thường được trích dẫn rằng kế hoạch của Đức Quốc xã là xuất khẩu hai con tàu ra biển khơi và đánh chìm chúng ở đó cùng với các tù nhân dường như khó có thể xảy ra theo quan điểm lịch sử ngày nay. Cả hai con tàu đều được thả neo trong vịnh với một chiếc máy bị hỏng và không thể điều động. Ngoài ra, lượng nhiên liệu nhỏ trong thùng chỉ đủ cung cấp năng lượng cho các đơn vị trên tàu và sẽ không cho phép điều hướng đường dài. Đúng hơn, tù nhân trên các con tàu chỉ được bố trí trong những trường hợp khẩn cấp, vì lúc đó ở địa phương này không có lựa chọn nào khác phù hợp cho mục đích này. Tuy nhiên, vào ngày 3 tháng 5, không quân Anh đã thực hiện một cuộc tập kích vào cả hai tàu và cả hai tàu đều bị đánh chìm. Ngoài ra còn có thông tin cho rằng vụ nổ trên Cap Arcona diễn ra bên trong và vụ nổ do quân Đức thực hiện, nhưng đây chỉ là những cáo buộc không có cơ sở. Người ta không biết chính xác tại sao cuộc tấn công này lại diễn ra, theo quan điểm của quản lý chiến tranh, nó hầu như không có ý nghĩa thực tế trong tình hình nhất định. Rõ ràng đó là một sự hiểu lầm trong tình trạng hỗn loạn tổ chức trong giai đoạn cuối của cuộc chiến. Vào thời điểm vụ chìm tàu, có khoảng 4.500 tù nhân đến từ Bỉ, Tiệp Khắc, Đan Mạch, Ý, Nam Tư, Phần Lan, Pháp, Canada, Luxembourg, Hungary, Đức, Na Uy, Ba Lan, Romania (Justra), Hy Lạp và Liên Xô. ., Tây Ban Nha, Thụy Sĩ và Mỹ, 400 binh sĩ và 10 thành viên phi hành đoàn. Chỉ có khoảng 400 người sống sót, bao gồm cả Emil František Burian. Vụ chìm Cap Arcony là thảm họa hàng hải lớn thứ tư trong lịch sử nhân loại.

Liên kết

Tham khảo

Văn học

ČERVINKA, Stanis