Tàu điện ngầm ở Kiev

Article

May 27, 2022

Tàu điện ngầm Kiev là một hệ thống gồm 3 tuyến tàu điện ngầm trực thuộc thủ đô Kiev của Ukraine. Đây là hệ thống lâu đời nhất thuộc loại này trong nước và là hệ thống thứ ba ở Liên Xô cũ. Tàu điện ngầm Kiev bắt đầu hoạt động từ năm 1960 và vận chuyển khoảng 1,4 triệu lượt người mỗi ngày.

Bản chất của hoạt động

Tàu điện ngầm Kiev là một yếu tố quan trọng trong giao thông toàn thành phố Kiev. Như ở các thành phố khác của khối Đông cũ, nó bao gồm ba đường được sắp xếp để tạo thành một tam giác chuyển tiếp ở trung tâm thành phố. Các khu vực bên dưới phần trung tâm của thành phố được xây dựng sâu để trong trường hợp có chiến tranh, chúng có thể được sử dụng làm nơi trú ẩn chống hạt nhân cho dân thường. Có tổng cộng hai kho trong mạng lưới, trong đó tổng số hơn một trăm chuyến tàu (khoảng 600 toa) được đặt. Họ vận chuyển khoảng 1,439 triệu người mỗi ngày trên tuyến đường dài 67,4 km (trong đó 6 km trên bề mặt) với 52 ga.

Lịch sử

Kế hoạch đầu tiên là tạo ra một hệ thống vận chuyển nhanh chóng trong thành phố có từ năm 1916, khi công ty thương mại Mỹ-Nga lên kế hoạch huy động một khoản tiền lớn và tạo ra một tàu điện ngầm ở nước Nga Sa hoàng. Nó tiếp tục nỗ lực của mình ngay cả sau khi đất nước sụp đổ, trong một thời gian ngắn khi Ukraine độc ​​lập. Tuy nhiên, ông đã tiếp quản toàn bộ dự án với việc thiết lập quyền lực của Liên Xô. Vào thời Liên Xô, các dự án tàu điện ngầm đầu tiên bắt đầu xuất hiện trước Thế chiến thứ hai, với sự hợp tác của các chuyên gia đến từ Moscow. Hai năm sau khi chuyển giao thủ đô của Ukraine từ Kharkov cho Kiev, tổng thống của Liên Xô địa phương đã chuẩn bị một bản phân tích về việc xây dựng tàu điện ngầm, nhằm trở thành một phần của quá trình tái thiết thành phố thành đô thị hiện đại của Liên Xô. Mặc dù hầu như không có gì trong cách thực hiện vào cuối những năm 1930, toàn bộ dự án đã phải hủy bỏ do chiến tranh. Sau chiến tranh, thành phố đã bị phá hủy và phải được sửa chữa và xây dựng lại. Là một phần của sự kiện này, việc xây dựng một tuyến đường sắt ngầm cuối cùng đã bắt đầu; nó bắt đầu vào tháng 8 năm 1949 và vào năm 1960, đoạn đầu tiên được khai trương một cách nghi lễ (nó là 5,2 km đầu tiên giữa các ga Vokzalna và Dnipro). Những nhà ga lâu đời nhất này hiện là một phần của tuyến nối phía đông của thành phố với phía tây được gọi là Svjatošinako-Brovarska. Năm 1965, tuyến này băng qua Cầu Dnepr qua một cây cầu hướng tới các khu nhà ở mới ở phía đông, và được mở rộng vào các năm 1968 và 1971. Ở phía tây, các đoạn mới đến các quận Sviatoshyn và Bilchi được điều hành bởi công ty vận tải Kiev ở 1963, 1971 và 2003. Trong những năm 1970, việc xây dựng bắt đầu trên tuyến thứ hai, bắc-nam được gọi là Kurenivsko-Červonoarmijska. Mặc dù phần đầu tiên của nó chỉ có ba trạm, nhưng những trạm khác đã nhanh chóng mở ra. Vào những năm 1980, cô đến khu nhà ở Obolon, nằm ở phía bắc trung tâm thành phố. Năm 1981 và 1984, cũng có một phần mở rộng về phía Tây Nam. Hai dòng hiện có vào cuối những năm 1980 đã được bổ sung bởi một dòng thứ ba, Syrecko-Pečerska. Công việc xây dựng phần đầu tiên của nó bắt đầu vào năm 1981, 3 nhà ga đầu tiên được hoàn thành sau tám năm. Dòng này cũng vượt qua Dnepr, vào năm 1992, hai năm sau nó đến các khu định cư mới nhất Poznansky và Kharkivsky. Tuy nhiên, cuộc khủng hoảng kinh tế những năm 1990 cũng ảnh hưởng đến việc xây dựng tàu điện ngầm ở đây; một số nhà ga đã được mở sau vài năm trì hoãn. Vào đầu thế kỷ 21, đội xe cũng đang thay đổi. Ban đầu, có nỗ lực thay thế các bộ tàu lỗi thời có xuất xứ từ Liên Xô loại E và 81-71 bằng các đoàn tàu hiện đại hóa - cũng được sửa đổi Škoda Transportation và ZREPS (cửa hàng sửa chữa ô tô tàu điện ngầm, chuyên về tàu điện ngầm Moscow), nhưng cuối cùng chỉ có một nguyên mẫu bộ đã được mua. Các đoàn tàu mới là loại 81-7021 / 7022 từ nhà máy Kryukovsky (vùng Kremenchug), trước đây là chuyến đầu tiên được sản xuất ở Ukraine. Công việc bắt đầu trên các toa xe đầu tiên vào năm 2003. Năm 2014 anh ấy đã tham gia