Airbus A380

Article

May 22, 2022

Airbus A380 là máy bay đường dài thân rộng bốn động cơ của nhà sản xuất máy bay châu Âu Airbus với hai sàn chở khách liên tục. Với sức chứa lên đến 853 hành khách, chiếc máy bay cánh thấp là loại máy bay dân dụng sản xuất hàng loạt lớn nhất trong lịch sử ngành hàng không. Nó có tầm hoạt động tối đa 15.200 km và tốc độ bay khoảng 940 km / h (Mach 0,87), tối đa 961 km / h (Mach 0,89). Quá trình lắp ráp cuối cùng diễn ra ở Toulouse và thay vào đó là thiết bị cabin ở Hamburg-Finkenwerder của. Chuyến bay đầu tiên hoàn thành vào ngày 27 tháng 4 năm 2005 bằng một chiếc A380-841, đến ngày 10 tháng 3 năm 2018 đã có 331 máy được đặt hàng. Sau khi Emirates thông báo rằng họ sẽ giảm đơn đặt hàng từ 39 chiếc xuống còn 123 chiếc, Airbus thông báo vào ngày 13 tháng 2 năm 2019 rằng họ sẽ ngừng sản xuất A380 vào năm 2021. Vào ngày 17 tháng 3 năm 2021, chiếc cuối cùng trong tổng số 251 chiếc còn lại được sản xuất. số MSN272 Máy móc các phòng sản xuất ở Toulouse hướng tới Hamburg. Emirates đã nhận được chuyến giao hàng cuối cùng của một chiếc A380 vào ngày 16 tháng 12 năm 2021.

Câu chuyện

Lịch sử

Sự phát triển của Airbus A380 bắt nguồn từ những năm 1980, khi những nghiên cứu khả thi đầu tiên về một loại máy bay lớn cho cả hành khách và hàng hóa được đưa ra. Vào nửa sau của những năm 1990, tình hình thị trường phát sinh cho phép Airbus thực hiện các kế hoạch của mình. Đánh giá này một mặt xuất phát từ nhu cầu ngày càng tăng đối với máy bay thân rộng và mặt khác là do đối thủ cạnh tranh của Airbus là Boeing quyết định không đầu tư bất kỳ khoản tiền nào vào nghiên cứu và phát triển các phiên bản mới của Boeing 747. Năm 2000, khi nhận được 50 bức thư ngỏ ý muốn mua đầu tiên, Airbus bắt đầu xây dựng vào năm 2001. Trong giai đoạn hình thành, chiếc máy bay này được gọi là Airbus A3XX.

Phát triển

Sự phát triển của máy bay đòi hỏi cả việc tăng số lượng hành khách có thể và giảm chi phí vận hành cụ thể cho mỗi người và mỗi km. A380 có thể khai thác với chi phí thấp hơn 15% so với các loại máy bay chở khách hiện đại khác của những năm 1990. Các mục tiêu phát triển chỉ có thể đạt được thông qua việc sử dụng rộng rãi các vật liệu mới, chẳng hạn như nhựa gia cố bằng sợi và kết cấu bánh sandwich để tiết kiệm trọng lượng. Ví dụ, lớp da bên ngoài của thân máy bay chỉ được làm bằng nhôm ở mặt dưới. Hai phần ba trên cùng được làm bằng nhôm gia cố bằng sợi thủy tinh. Kích thước của máy bay không vượt quá hộp 80 × 80 mét, cho phép nó di chuyển trên các đường lăn hiện có, đồng thời sử dụng cơ sở hạ tầng xử lý của các nhà ga. Tuy nhiên, để tối ưu hóa việc xử lý hành khách, các cơ sở hiện có thường được mở rộng theo cách mà việc lên và xuống tàu có thể diễn ra song song trên cả hai boong. Mục đích là đạt được thời gian quay vòng tương đương với thời gian quay vòng của máy bay thân rộng một tầng.

Chương trình thử nghiệm

Bản trình bày công khai đầu tiên (giới thiệu)

Nguyên mẫu đầu tiên được chế tạo để bay thử với số sê-ri (MSN) 001 được sản xuất lần cuối từ tháng 10 năm 2004 đến tháng 1 năm 2005. Cuối cùng, vào ngày 18 tháng 1 năm 2005, chiếc A380 đã được giới thiệu một cách trang trọng trước giới báo chí lắp ráp. Các nguyên thủ Quốc gia và Chính phủ của các nước hợp tác chính của Airbus, Jacques Chirac, Gerhard Schröder, Tony Blair và José Luis Zapatero, đã có mặt tại buổi lễ, được truyền hình trực tiếp.

Kiểm tra tải trọng kết cấu

Kết cấu lớn nhất đã được thử nghiệm từ ngày 1 tháng 9 năm 2005 đến ngày 16 tháng 6 năm 2012 (ban đầu dự kiến ​​kéo dài đến năm 2008) trong một ví dụ không có khả năng bay được chế tạo đặc biệt cho các thử nghiệm tải kết cấu với số sê-ri (MSN) 5001-Thử nghiệm mỏi trên máy bay dân dụng